世界最長的海底隧道

　　海底隧道可以堪稱又一偉大建筑工程，地底下的建筑，這么偉大的建筑當(dāng)然應(yīng)該多知道一些，所以現(xiàn)在我們來一起了解吧。

　　世界最長的海底隧道英吉利海峽隧道

　　英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)，又稱歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通該隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度僅次于日本青函隧道。海底長度39千米。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運(yùn)其他公路車輛的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營，但因?yàn)樗淼澜ㄔ熨M(fèi)用極高，所以債務(wù)沉重。

　　這條隧道是由總長度是153千米的3條長51千米的平行隧洞組成，其中海底部分的隧洞長度是3x38千米。中間一條用于后勤服務(wù)的洞襯砌后的直徑是4.8米，開挖洞徑是5.38～5.77米，兩條鐵路洞襯砌后的直徑7.6米，開挖洞徑是8.36 ~ 8.7米。英法海底隧道的建立由1986年坎特布利條約的簽訂到1994年正式通車，共花費(fèi)8年多時間和100億英鎊，這也讓這一項(xiàng)目成為世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。

　　隧道橫跨英吉利海峽，由于從英國多佛爾到法國朗斯的直線距離只有39千米，單程車時只需要35分鐘，這使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道內(nèi)有運(yùn)輸貨物、裝載游客等各種用途的火車。

　　英吉利海峽隧道的開通填補(bǔ)了歐洲鐵路網(wǎng)中短缺的一環(huán)，使人們可以更加高效快捷地往來于歐洲的各大城市之間。英、法、比利時三國鐵路部門聯(lián)合運(yùn)營的著名的“歐洲之星”

　　系列列車車速達(dá)300千米/小時;各種大小汽車都可以全天候無阻礙地通過英吉利海峽，從而將歐洲公路網(wǎng)連成了一體。人們稱譽(yù)這項(xiàng)工程是“一夢二百年，海峽變通途”。

　　英吉利海隧道建造過程

　　在英、法兩國之間穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19世紀(jì)初的拿破侖一世時代。長期以來英國方面反對建設(shè)海峽隧道的主要原因是考慮到軍事上的風(fēng)險(xiǎn)，他們希望利用海峽作為抵御來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障。隨著國際局勢的變化上述顧慮逐漸消退。后來英國加入了歐洲共同體，預(yù)期會有一個統(tǒng)一的歐洲市場，因而在英國和歐洲大陸之間建立更為方便、快捷的通道成了顯而易見的需求。

　　1757年至1867年，英法兩國工程師和地質(zhì)學(xué)家多次提出了建設(shè)英吉利海峽隧道的意見和設(shè)計(jì)方案，但由于多種原因沒有實(shí)現(xiàn)。

　　1875年法國在靠近加米和英國多維爾城市海濱海底進(jìn)行鉆探工作。于1878年建立了兩個豎井，進(jìn)行直徑為2135mm小隧道開挖工作。英國因?yàn)槿鄙儋Y金于1881年開始工作，開挖兩個直徑為2139mm的巷道，長度分別為732和1975m。但是1882年因政策和戰(zhàn)爭原因工程被迫停工。

　　1963年，法國一英國委員會選擇在海峽下面修兩線通道。兩線之間設(shè)第三線為輔助線路，隧道全長52km。這個方案為今后隧道的原型。在1964年，英法兩國政府簽署了建設(shè)隧道公告。于1974年隧道工程正式開工。

　　1986年2月英法兩國外交部簽署了建造英吉利海峽隧道條約。1987年7月兩國政府批準(zhǔn)了這個條約。正式開始施工。

　　1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。