它在我國世界內河航運史上占有重要地位的運河，是中國的驕傲。雖然我們的運輸已經(jīng)極少用到漕運，但是隋唐大運河仍值得被我們記起，因為它曾推動過中國的交通運輸，今天，讓我們一起了解一下這個傳奇。

　　它就是世界上最長的運河——京杭大運河

　　這條運河北與海河相連，南與錢塘江相接，將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，連成了統(tǒng)一的水運網(wǎng)。這是我國古代勞動人民改造大自然的一項奇跡。

　　千百年來，運河給中國帶來了統(tǒng)一和經(jīng)濟繁榮，雖然她也有痛苦的時候。但是，有著2000年歷史的運河，至今仍然朝氣蓬勃，在天津的塘沽修建了一個20萬噸級的深水碼頭，成為京津地區(qū)的出海門戶。在寧波、在紹興、在孔子的家鄉(xiāng)曲阜、在揚州、杭州、蘇州等都流淌著運河的乳汁。可以這么說，沒有運河，就沒有這些城市的繁榮，沒有運河，就沒有古老而文明的京都。大運河是中華民族的驕傲。

　　由于隋唐大運河的通航，促進了中國南北經(jīng)濟的溝通和交流，促進了沿岸經(jīng)濟的繁榮和城市的興起，運河沿岸逐漸形成了名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿易港口揚州、江都等重要城市。 北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運仍很發(fā)達，是洛陽、陜西、河東向汴梁運貨的交通樞紐。 元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經(jīng)濟中心的轉移，航運的目標也由洛陽轉到了北京，元代便對大運河進行了裁彎取直的大改道，縮短航運里程九百公里，形成了自元代以來的“京杭大運河”，并留下了“流成的杭州，漂來的北京”的佳話。而作為國家“交公糧”的“洛河漕運”逐漸衰退，但伊洛河的地方貨運依然旺盛。直到二十世紀五十年代初期，洛河上依舊是桅檣如林，伊河上仍然是舟楫如梭。 京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1774公里，開鑿到現(xiàn)在已有785年的歷史。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

　　社會意義

　　京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。

　　助力浙北海河聯(lián)運

　　隨著浙江省經(jīng)濟社會駛入發(fā)展快車道，以及環(huán)杭州灣沿河產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的構筑，京杭運河(浙江段)在物資運輸、內河航運、立體交通網(wǎng)的建設上起著重要的作用。

　　今年發(fā)布的《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也提到，加快推進京杭大運河三級航道改造工程湖州段;突出京杭大運河與錢塘江、杭甬運河交匯樞紐功能，加快建設京杭運河杭州二通道，打通浙江省內河航運瓶頸。

　　京杭運河德清段北接江蘇、南連杭州，貫通錢塘江水系，是杭州都市圈一條重要的內河航道。

　　“京杭運河德清段建成通航，將進一步提高德清海河聯(lián)運能力，為大型船只航行提供便利。”楊劍煒表示，對于杭州都市圈來說，還將強化浙北航道網(wǎng)與浙東航道網(wǎng)及錢塘江的溝通，未來或許會有效解決杭州市區(qū)航道的擁堵狀況，使內河航運變得更為順暢。