現(xiàn)代科技高速發(fā)展中，發(fā)動機(jī)在大多數(shù)的企業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，動力是一切能量的來源，發(fā)動機(jī)就是產(chǎn)生動力的科技產(chǎn)物，你知道世界上肯定有最小的發(fā)動機(jī)，但是中國有沒有世界上最少的發(fā)動機(jī)賣嗎?下面由小編為大家介紹一下世界上最少的發(fā)動機(jī)。

　　英國劍橋大學(xué)研究人員研制出世界上最小的發(fā)動機(jī)，并認(rèn)為這種發(fā)動機(jī)將來有望用于各種納米機(jī)器，包括在人體內(nèi)部工作的醫(yī)療機(jī)器人。據(jù)研究人員發(fā)表在新一期美國《國家科學(xué)院學(xué)報》上的論文，這是一種膠體發(fā)動機(jī)，由金納米顆粒和溫度響應(yīng)性聚合物聚N異丙基丙烯酰胺組成，利用金屬顆粒的分子間作用力進(jìn)行工作。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，短期來看，該研究成果可用于控制微流體閥門的開關(guān)、生物檢測以及藥物篩選;長期來看，它可用于納米機(jī)器人進(jìn)行納米醫(yī)療以及微納機(jī)電系統(tǒng)等領(lǐng)域?？傊@種微型發(fā)動機(jī)有可能成為各種納米機(jī)器的重要動力源泉。由此可見，最小的發(fā)動機(jī)要普及到機(jī)械發(fā)展中還有相當(dāng)長的一段時間，中國現(xiàn)階段不可能有售賣世界上最小的發(fā)動機(jī)的。

　　發(fā)動機(jī)的發(fā)展史

　　現(xiàn)代意義上的發(fā)動機(jī)最早要算英國的瓦特發(fā)明的蒸汽發(fā)動機(jī),之前的蒸汽機(jī)是紐可門蒸汽機(jī),活塞動作不連續(xù)而且慢;蒸汽利用率低,浪費(fèi)原料.瓦特在1769年制出了第一臺帶冷凝器蒸汽機(jī).之后又有柴油發(fā)動機(jī),汽油發(fā)動機(jī),這些都是由曲軸、缸桶、活塞、活塞環(huán),連桿,也叫做內(nèi)燃機(jī).在之后就是電力發(fā)動機(jī),也叫做電動機(jī),1821年英國物理學(xué)家法拉第發(fā)明了世界上第一臺電動機(jī)。

　　隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機(jī)，但是，不管哪種發(fā)動機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動力。所以，以電為能量來源的電動機(jī)，不屬于發(fā)動機(jī)的范疇。

　　回顧發(fā)動機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個發(fā)展階段。

　　所謂外燃機(jī)，就是說它的燃料在發(fā)動機(jī)的外部燃燒，發(fā)動機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機(jī)械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

　　明白了什么是外燃機(jī)，也就知道了什么是內(nèi)燃機(jī)。這一類型的發(fā)動機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機(jī)的種類十分繁多，我們常見的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)燃機(jī)。我們不常見的火箭發(fā)動機(jī)和飛機(jī)上裝配的噴氣式發(fā)動機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當(dāng)然一些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀(jì)錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機(jī)，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。

　　此外還有燃?xì)廨啓C(jī)，這種發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)?，利用燃?xì)獾母邏和苿尤細(xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃?xì)廨啓C(jī)使用范圍很廣，但由于很難精細(xì)地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃?xì)廨啓C(jī)，只有部分賽車裝用過燃?xì)廨啓C(jī)。

　　人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動機(jī)不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復(fù)式發(fā)動機(jī)。