越野車的主要特點是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。越野車可以適應野外的各種路面狀況，是為越野而特別設計的汽車。越野車給人一種粗狂豪邁的感覺，下面由小編來告訴你!

　　越野車的概況

　　越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的，除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外，還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60度的坡。

　　全驅(qū)動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

　　性能

　　越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

　　差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機扭矩決定，柴油機又優(yōu)于汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

　　世界上最大最強的越野車是什么?

　　掘金中鋒“鳥人”安德森世界上最大型的越野車———P4XL運動型卡車，車長達到6米多，車寬2米多。這種卡車全聯(lián)盟之前只有奧尼爾拿來當座駕，在美國售價約22萬5千美元，“鳥人”在買下這臺車后，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪轂。

　　奔馳生產(chǎn)的烏尼莫克UNIMOG。這是一輛十分堅固的車，二次大戰(zhàn)后，由西德開發(fā)的一臺小型萬能卡車。這車有數(shù)不盡的用途，包括4×4，4×4×4(4WDS，四驅(qū)及四輪轉(zhuǎn)向)和6×6等，UNIMOG的底盤大梁比拖拉機還堅固，而且完全防水，是汽車史上最好最強的越野小卡車.

　　可輕松爬過80度的徒坡，最大爬坡能力達45度，最大涉水深度1.2米。

　　越野車駕駛的注意事項

　　1.越野車是粗豪型的汽車，不過開越野車時卻千萬不能粗心大意，也不能心高氣傲。進行越野模式時，應保持平常心，眼觀四方，先決定合適行車檔位才開車。進入險要地帶時，謹記一字“慢”。

　　2.切記泥漿四濺和車輪空轉(zhuǎn)打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是后退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。

　　3.要發(fā)揮四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉(zhuǎn)，最終空轉(zhuǎn)打滑。

　　4.剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉(zhuǎn)移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因為汽車失去轉(zhuǎn)向功能，滑行的結(jié)果一樣是失控。