什么是容積效率容積效率的說(shuō)明
什么是容積效率容積效率的說(shuō)明
容積效率指的是在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混和氣體積除以汽缸容積。那么你對(duì)容積效率了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是容積效率的內(nèi)容，希望大家喜歡!
容積效率的概述
現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達(dá)到90%。若進(jìn)氣岐管的長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)校調(diào)，便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達(dá)到超過(guò)100%的容積效率。在進(jìn)氣口處加裝渦輪增壓器(turbocharger)，也可以增加容積效率。
容積效率表示液壓泵或液壓馬達(dá)抵抗泄露的能力，等于泵(馬達(dá))的實(shí)際流量與泵(馬達(dá))的理論流量之比。它與工作壓力、液壓泵或馬達(dá)腔中的摩擦副間隙大小、工作液體的粘度以及轉(zhuǎn)速有關(guān)。
因液體的泄露、壓縮等損失的能量稱為容積損失。
活塞式壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)在一定意義上可以理解為容積效率。壓縮機(jī)輸氣系數(shù)是這樣定義的：壓縮機(jī)實(shí)際容積流量與理論容積流量之比。
輸氣系數(shù)(λ)可以用下式表示：
λ=λVλpλtλl
其中，λV——容積系數(shù)，與余隙容積有關(guān);
λp——壓力系數(shù)，與吸氣過(guò)程的壓力損失有關(guān);
λt——溫度系數(shù)，與壓縮機(jī)氣缸內(nèi)溫度有關(guān);
λl——泄漏系數(shù)，與壓縮機(jī)的密封程度有關(guān)。
輸氣系數(shù)在一定意義上可以理解為容積效率。
容積效率的說(shuō)明
容積效率或體積效率是一技術(shù)用語(yǔ)，是以單位體積的方式來(lái)比較性能或其他可量測(cè)的參數(shù)。此特性值(英語(yǔ)：figure of merit)出現(xiàn)在許多彼此沒(méi)有關(guān)系的領(lǐng)域中，包括內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、液壓泵(英語(yǔ)：hydraulic pump)以及電路中使用的小型電子元件。
內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)
在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)中，容積效率指的是在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混和氣體積除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對(duì)于扭力有決定性的影響，容積效率越大，引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉(zhuǎn)速，汽缸頭進(jìn)氣道的流量，氣門(mén)截面積的大小，凸輪軸的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣岐管的長(zhǎng)度，燃料霧化的程度等等等。
現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達(dá)到90%。若進(jìn)氣岐管的長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)校調(diào)，便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達(dá)到超過(guò)100%的容積效率。在進(jìn)氣口處加裝渦輪增壓器(turbocharger)，增壓值為30bar，也可以增加容積效率。
某些汽車(chē)雜志常把容積效率定義為每升的排氣量可以產(chǎn)生多少匹馬力，這是錯(cuò)誤的。真正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比，而非hp/L。
液壓泵
液壓泵的容積效率是指實(shí)際送出的流體，和理想沒(méi)有泄漏情形下可送出流體的比例。例如一個(gè)100cc的泵，單位周期可送出92cc，則其容積效率為92%。容積效率會(huì)隨泵的速度及壓強(qiáng)而變，因此在比較容積效率時(shí)，需同時(shí)標(biāo)示其速度及壓強(qiáng)的資訊。若只標(biāo)示容積效率，未標(biāo)示速度及壓強(qiáng)，一般表示是在額定壓力和速度下的結(jié)果。
電子元件
電子學(xué)中的容積效率是量測(cè)單位體積下的某電氣特性，若電氣特性相同時(shí)一般會(huì)要求體積越小越好。因?yàn)橄冗M(jìn)的設(shè)計(jì)需要將更多的功能塞進(jìn)更小的封裝內(nèi)，例如提高相同體積手機(jī)電池，所能儲(chǔ)存的能量。除了電池外，容積效率的概念也出現(xiàn)在電容器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用中.此時(shí)單位體積下的CV乘積(將電容器電容量(C)和最大電壓額定(V)的乘積)即為特性值。容積效率也可以用在任何可量測(cè)的電氣特性中，例如電阻、電容、電感、電壓、電壓及能量?jī)?chǔ)存等。
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