什么是交通肇事詳情介紹
什么是交通肇事詳情介紹
交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，那么你對交通肇事了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是交通肇事的內(nèi)容，希望大家喜歡!
什么是交通肇事
交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。交通肇事所致的社會危害性達(dá)到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規(guī)定的定罪條件的，要依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事法律責(zé)任。
交通肇事的潛規(guī)則
時(shí)下，學(xué)開車、買小車已成為社會上的一股潮流，許多家庭把擁有一臺私家車作為一種時(shí)尚。然而，在眾多的車手中，廣為流傳著交通肇事如何善后的二大潛規(guī)則，少數(shù)司機(jī)還把潛規(guī)則奉為自己的座右銘。實(shí)際上，這二大潛規(guī)則是司機(jī)認(rèn)識上的一個(gè)誤區(qū)，是對我國現(xiàn)行法律的一種曲解。
一：投案不如逃跑
“投案不如逃跑”就是司機(jī)開車撞了人以后，如果沒有人看見或趁夜黑風(fēng)高，趕緊溜之大吉。事后，交通警察找不到肇事者，事情也就不了了之，自己不需要出一分錢，更不會承擔(dān)法律責(zé)任。
二：撞傷不如撞死
撞傷不如撞死就是交通事故發(fā)生以后，肇事者不及時(shí)搶救被害人，致死被害人因搶救不及時(shí)死亡，或肇事后，主動采取“積極”手段，致使被害人死亡。這樣，就可以一次性的在法律上了斷，經(jīng)濟(jì)賠付也比高傷殘賠的少。
應(yīng)對措施
措施一：提高交通事故死亡成本。交通肇事成本的多少是決定肇事者是否逃逸或造成故意殺人的一個(gè)重要因素。發(fā)生交通事故后，沒有受傷且負(fù)全部責(zé)任或主要責(zé)任的一方往往會在心里進(jìn)行一番成本比較，看怎樣才合算，怎樣才能賠付最少。從我國的現(xiàn)行法律來看，在高傷殘的情況下，撞傷比撞死給予的賠付更高，也就有了撞傷不如撞死的潛規(guī)則。因此，提高交通事故死亡成本勢在必行，也只有提高交通事故死亡賠償金和死者近親屬精神撫慰金的標(biāo)準(zhǔn)，讓撞死人比撞傷人賠付更多的錢，撞傷不如撞死的現(xiàn)象才可能得到有效控制。
措施二：規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度。一些司機(jī)之所以產(chǎn)生“撞人不如不撞”“撞傷不如撞死”的念頭，往往是對傷殘者的賠償費(fèi)無力承擔(dān)。因此規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度很有必要，一方面，它可以保證受害者能夠得到及時(shí)救助，另一方面，它又可以減輕肇事司機(jī)的心理負(fù)擔(dān)，打消他們的一些不良想法。我國《道路交通安全法》第七十五條已在這方面已作出了有關(guān)規(guī)定，但在實(shí)際操作中難以兌現(xiàn)。因此，我們在制定制度的同時(shí)，更重要的是要抓落實(shí)，不要讓好的制度變成空的制度。
措施三：嚴(yán)格執(zhí)法。“投案不如逃跑”、“撞傷不如撞死”的司機(jī)們總是懷著僥幸心理，“我撞人的時(shí)候沒有一個(gè)人看見，交通警察一定找我不到”、“我把人撞死了還賠得少些，干脆撞死了算了”。 “法網(wǎng)恢恢，疏而不漏”，存在僥幸心理的肇事司機(jī)往往會付出自由甚至生命的代價(jià)。執(zhí)法部門對這種現(xiàn)象更要嚴(yán)厲打擊，嚴(yán)格執(zhí)法，不能以罰代刑，以錢代法，交通肇事在法律上犯到哪兒就應(yīng)該辦到哪兒，真正做到“王子與庶民同罪”、“錢多與錢少同罪”。
措施四：加強(qiáng)對第三責(zé)任險(xiǎn)的宏觀管理。保險(xiǎn)公司的第三責(zé)任險(xiǎn)一般可以保10萬，多加幾百元，你可以保到20萬，再往上就要保險(xiǎn)公司特批。也就是說，你出了交通事故，保險(xiǎn)公司最多可以賠10-20萬，這還是在全賠的情況下，以保險(xiǎn)業(yè)現(xiàn)有的強(qiáng)勢地位，全賠的幾乎是鳳毛麟角。有數(shù)據(jù)顯示，我國保險(xiǎn)公司的營業(yè)額中，車險(xiǎn)這些年來一直占營業(yè)額和利潤的至少60%，堪稱暴利。因此，國家要對保險(xiǎn)業(yè)的暴利進(jìn)行宏觀調(diào)劑，讓保險(xiǎn)公司把責(zé)任多擔(dān)一些，讓肇事司機(jī)把心放寬一些。
措施五：加強(qiáng)“四德”教育，提高全民素質(zhì)。歸根結(jié)底，“撞人不如不撞”、“撞傷不如撞死”現(xiàn)象的發(fā)生，還是國民素質(zhì)低下的一種表現(xiàn)。根據(jù)中國共產(chǎn)黨十七大報(bào)告，要培育社會主義文明新風(fēng)尚，我們要以此為契機(jī)，在全民中大力弘揚(yáng)愛國主義、集體主義、社會主義思想，以增強(qiáng)誠信意識為重點(diǎn)，加強(qiáng)全民的社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個(gè)人品德教育，引導(dǎo)廣大人民自覺遵守法律法規(guī)，自覺承擔(dān)社會責(zé)任，從根本上解決問題。
歸根到底，從根本上杜絕交通肇事還需要一個(gè)漫長的過程，我們作為法律人，知法懂法還必須要守法，讓自己每一刻遵守交規(guī)，經(jīng)常提醒身邊的人交規(guī)的重要性，這樣，多少潛規(guī)則都沒法來再現(xiàn)身了。
肇事現(xiàn)場處理
發(fā)生交通事故，如果事故輕微，且無人員傷亡，雙方當(dāng)事人可先自行協(xié)商損害賠償事宜。協(xié)商一致即可撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
如果事故造成人員傷亡，應(yīng)即刻將傷亡人士送往醫(yī)院救治，并撥打“122”電話，向交警部門尋求幫助。在通話過程中，要清晰表達(dá)事故發(fā)生時(shí)間、地段、人員傷亡情況等，以便交警部門快速到達(dá)事故現(xiàn)場。與此同時(shí)，要做好現(xiàn)場保護(hù)工作，必要時(shí)可先拍照。
公安機(jī)關(guān)接到報(bào)案后，應(yīng)當(dāng)立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)采取措施盡快恢復(fù)交通。
122指揮中心或到達(dá)現(xiàn)場的民警，先根據(jù)情況做出判斷，積極在周圍搜救受害者，并將受傷嚴(yán)重或已經(jīng)失去意識的傷者送往醫(yī)院搶救。
根據(jù)現(xiàn)場報(bào)案人或當(dāng)事人提供的逃逸人員、車輛特征、車型、車號及逃逸方向等情況，實(shí)施布網(wǎng)堵截、追緝，爭取盡快抓住犯罪嫌疑人 。
收集證據(jù)與材料。先詢問交通事故的目擊者或第一個(gè)到達(dá)事故現(xiàn)場的見證者，特別要注意詢問事故發(fā)生或發(fā)現(xiàn)事故的時(shí)間，犯罪嫌疑人的體貌特征以及肇事車輛的車型、顏色、有無拖掛、裝載情況、駕駛室乘員以及車輛其他特征。然后積極向周圍的住戶或群眾了解情況，積極搜尋有價(jià)值的證據(jù)。
在勘查現(xiàn)場時(shí)，要注意發(fā)現(xiàn)和收集證據(jù)，以便查找發(fā)生事故現(xiàn)場見證人，為偵破和審定肇事車提供依據(jù)和線索。應(yīng)收集的證據(jù)一般有：車輛破損零件(如皮帶、燈玻璃、后視鏡片、擋風(fēng)玻璃碎片……等)、車身表面漆片、血跡、毛皮、皮肉、衣服纖維、輪胎痕跡、人體痕跡、車輛裝載物、泥土等。
到達(dá)現(xiàn)場后，判斷肇事車的特征和行駛方向，及時(shí)組織力量循跡追捕追緝，及時(shí)通知有關(guān)的交警部門和派出所，在肇事車輛可能途徑的路線、地點(diǎn)及時(shí)設(shè)卡攔截。
勘察人員根據(jù)檢驗(yàn)或者鑒定的需要，可以暫時(shí)扣留交通事故車輛或者嫌疑車輛、車輛牌證和當(dāng)事人的有關(guān)證件，檢驗(yàn)或者鑒定后應(yīng)當(dāng)立即歸還。
勘查員、繪圖員應(yīng)當(dāng)在交通事故現(xiàn)場圖上簽名或蓋章。當(dāng)事人在現(xiàn)場的可以要求本人簽字;當(dāng)事人不在現(xiàn)場或者無能力簽字的，應(yīng)當(dāng)由見證人簽名或者蓋章;無見證人或者當(dāng)事人拒絕簽字的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。
事故現(xiàn)場應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖，提取恒基、物證，制作現(xiàn)場勘查筆錄。一次死亡三人以上道路交通事故的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場攝影。
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