比賽時運動員如何控制鋼架雪車
鋼架雪車也稱臥式雪橇、俯式冰橇，又稱冰橇，是以雪橇為工具，借助起滑后的慣性從山坡沿專門構(gòu)筑的冰道快速滑降的一種冬季運動。下面是小編為大家整理的關(guān)于比賽時運動員如何控制鋼架雪車，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
比賽時運動員控制鋼架雪車方式
首先是頭部的偏轉(zhuǎn)，頭部的偏轉(zhuǎn)會讓兩個刃的壓力不同，在高速的情況下，一點點的頭部偏轉(zhuǎn)就會讓橇在賽道中有比較大的方向變化，低速情況下，頭部的過大動作會導(dǎo)致嚴(yán)重側(cè)滑損失速度。
第二個是腳的點地，兩個腳在正后方輕點冰面會往點冰的腳的方向拐彎，雙腳同時輕點冰面可以讓橇在側(cè)滑中快速回正，但速度損失較多。
第三個是在彎道的動作，現(xiàn)代鋼架雪車的賽道的彎道會有傾斜的坡面，橇?xí)系狡旅嫔?，橇刃的后半部分是有楞的，楞兩?cè)有凹槽，在膝蓋的主動壓力下可以嵌入冰中，在彎道里造成阻力，加上肩部的動作可以讓橇在彎道中做出上下移動的動作(我們稱作 UP和down)，通常也會配合頭部和腳部的動作。
就是這些動作，但想要做干凈難度很大。例如在彎道里，在離心力甩你的情況下，如果需要用down，許多運動員是感覺自己壓了頭實際并沒有的，所以橇并沒有被很好的控制;還有些情況下是需要肩部不改變兩側(cè)壓力只有頭的動作，這些在高速移動中很難做出來，需要運動員有非常好的感覺。
而大雪車的原理是完全不同的，大雪車有四條刃，是靠前面的舵造成前兩個刃的偏轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)彎的，是完全不同的，由于鋼架雪車的腳趾點地控制總會損失速度，所以其最高速度沒有大雪車快。
鋼架雪車比賽規(guī)則
比賽在同一天進行兩輪，兩輪成績相加排列名次，如果選手成績相同，名次可以并列。第一輪出發(fā)順序抽簽決定，第一輪成績最好的20名男選手和12名女選手晉級第二輪，第二輪出發(fā)順序是以第一輪的成績?yōu)橐罁?jù)，成績最好的最后一個出發(fā)。
出發(fā)時選手排列在起點等候，依照出發(fā)順序出發(fā)。出發(fā)的信號燈亮起之后，選手必須在30秒內(nèi)完成出發(fā)動作。出發(fā)時選手必須將雪車推向前，加速之后迅速登上雪車完成比賽，出發(fā)動作必須宣布由選手自行完成，不得借助他人之力。
俯式冰撬規(guī)定只能以俯臥式進行，選手的肚子貼在雪車上的姿勢才被允許。中途允許掉落雪車，但在通過終點時，選手必須在雪車上才算完成比賽。
男子比賽使用的鋼架雪車，規(guī)定重量不得超過43公斤，雪車和選手加起來重量不得超過115公斤。如果雪車和選手加起來重量超過115公斤的話，雪車重量不得少于33公斤。
女子比賽中，雪車不得超過35公斤，雪車和選手加起來重量不得超過92公斤，如果雪車和選手加起來重量超過92公斤，那么雪車不得少于29公斤。
如果重量不足，可以在雪車上增加重物，但不得在選手身上放置重物。雪車與地面接觸的雪板部分，必須以鋼材制成，上面不能有任何涂裝。在比賽前選手將雪車送到起點，經(jīng)檢查之后，到比賽時雪和雪板溫度與送去時的溫差不得超多4度。
鋼架雪車比賽項目歷史
19世紀(jì)，鋼架雪車在瑞士、奧地利、意大利、德國以及美國等國家興起。
1887年，第一個比賽用俯式冰橇是由瑞士圣莫里茨地區(qū)的機械專家馬蒂斯設(shè)計制造的。
1923年，國際雪橇和雪車聯(lián)合會正式成立后，建議把鋼架雪車和雪車一并列入1924年首屆冬奧會競賽項目，分為男、女各1項比賽，但由于危險的原因，最終只有雪車項目被采納列入。
1928年，第二屆冬奧會在瑞士圣莫里茨舉行，作為無舵雪橇的故鄉(xiāng)，瑞士決定將鋼架雪車納入冬奧會，獲得了國際奧委會的批準(zhǔn)。
1948年，冬奧會第二次在瑞士圣莫里茨舉行，俯式冰橇再次被納入，但在此后的冬奧會上又被取消。
20世紀(jì)50年代開始，隨著無舵雪橇的興起，人們對鋼架雪車的興趣逐漸減退。
1988年，為促進鋼架雪車的發(fā)展，國際有舵雪橇和平底雪橇聯(lián)合會決定開始舉辦世界鋼架雪車錦標(biāo)賽。
2002年，鹽湖城冬奧會，再度成為冬奧會的比賽項目，設(shè)男子和女子2個項目。
2010年，溫哥華冬奧會鋼架雪車比賽共設(shè)男子單人座和女子單人座2個小項。
2015年10月，中國鋼架雪車國家隊成立。
2015年11月25日，中國鋼架雪車國家隊踏上出國訓(xùn)練的首站加拿大卡爾加里，之后轉(zhuǎn)訓(xùn)德國國王湖。
2016年1月15日和16日，中國鋼架雪車隊首次正式參加國際級比賽——歐洲杯第五站、第六站。
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